Whitepaper: De toekomst van parkeren

Het Rijk versnelt procedures en wijst nieuwe versnellingslocaties aan, maar stelt geen extra middelen beschikbaar voor wegen, OV en netaansluitingen. Hoe doorbreken gemeenten, corporaties, vastgoed- en marktpartijen deze patstelling? Doordat de financiële rekening voor bereikbaarheid naar de regio verschuift, ontstaat er een scherpe infrastructuurkloof. Dit artikel ontleedt de schuurplek vanuit drie perspectieven én reikt mogelijke financieringsrichtingen aan voor de praktijk.

Uit recent EIB-onderzoek blijkt dat het beter benutten van de bestaande voorraad — zoals optoppen, splitsen en transformeren — in de praktijk veel minder extra woningen oplevert dan gehoopt. De lessen uit het verleden tonen aan dat het geen alternatief is voor grootschalige nieuwbouw. Maar hoe komen we vanaf nu wél tot werkbare oplossingen? In dit artikel ontleden we de kloof tussen beleid en praktijk, en pleiten we voor een realistisch gesprek tussen gemeenten, corporaties en marktpartijen vanaf het eerste moment.

In deel 4 van onze zomerserie deelt Michiel Otto (HEVO) zijn visie op de Ontwerp-Nota Ruimte. Zijn heldere boodschap: ambities uit de Nota Ruimte landen pas als randvoorwaarden in de regio vooraf op orde zijn. Met maatschappelijk vastgoed als vliegwiel én een gezamenlijke inzet over alle bestuurslagen bouwen we aan échte uitvoeringskracht op de schaarse vierkante meter.

In deel 3 van onze zomerserie deelt Jasper Benus (Dietz) zijn visie op de Ontwerp-Nota Ruimte. Zijn heldere boodschap: sturen vanaf het Rijk werkt alleen als keuzes lokaal niet als een voldongen feit landen. Via gebiedsgerichte allianties én de ‘M’ van maatschappij bouwen we aan echt draagvlak en uitvoeringskracht.